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2024年11月19日 (火) 02:20 133.238.49.236 トークがページ「トーク:三菱自動車工業」を作成しました (…タイヤ外径７７６ｍｍとは,ＳＵＶの中でも,タイヤ外径が最も大きいサイズに近く,普通自動車用タイヤの中では,ビッグタイヤで,タイヤ外径が７７６ｍｍぐらい大きいほど,同じ一回転で進む距離は長くなり,凸凹道,丸太道,階段,段差などのオフロード走破性能が強いです。パジェロスポーツの使用燃料は,ハイブリッド仕様も出るかもしれません。日本発売予定のパジェロスポーツもこのようなスペックにしてほしいです。日本におけるパジェロの後継車は,単なる「パジェロ」ではなく,パジェロよりボディサイズ及び全幅が一回り小さく,かつタイヤサイズとタイヤ外径がパジェロ用タイヤ「２６５／６５Ｒ１７,タイヤ外径７７６ｍｍ」と全く同じサイズを採用した「パジェロスポーツ」として発売してほしいです。メーターの数字の文字の角度は,見やすいように,全て水平向き・横向き・横書きにしてほしいです。この内容,いかがでしょうか？ …「三菱・パジェロ」をインターネットで調べたら,パジェロは日本では２０１９年８月に生産終了でしたが,外国・海外では,パジェロと形が違うタイプで,車名が「パジェロスポーツ」として発売されていました。車のスペック・)
2024年11月19日 (火) 02:18 133.238.49.236 トークがページ「三菱自動車工業」を作成しました (パジェロスポーツが,日本に発売される予定としたら,パジェロスポーツは,パジェロの後継車（フルモデルチェンジ）扱いの車名にしてほしいです。日本発売予定の「パジェロスポーツ」のスペック・各部のサイズでは,インターネットで調べたものの,海外発売のスペックと同じで,５ドア,全長４８２５ｍｍ,全幅１８１５ｍｍ,全高１８３５ｍｍ,３列シート,７人乗り,トランスミッション＝ＡＴ限定,ハンドル位置＝日本産は右のみ,バックドア＝跳ね上げ式,タイヤサイズ＝「２６５／６５Ｒ１７,タイヤ外径７７６ｍｍ」で,パジェロ用タイヤと全く同じで,最低地上高２１８ｍｍ,駆動方式＝スーパーセレクト４ＷＤ‐ＩＩ,シャーシ＝ラダーフレームビルトインモノコック,ボディタイプ・機能はクロカンＳＵＶです。パジェロスポーツの全幅が１８１５ｍｍとは,パジェロの全幅１８７５ｍｍより全幅が６０ｍｍ小さく,パジェロよりボディサイズが一回り小さく,運転しやすく,パジェロスポーツはＭサイズ付近のクロカンＳＵＶで,タイヤサイズは,外径も含めてパジェロ用タイヤと全く同じ「２６５／６５Ｒ１７,タイヤ外径７７６ｍｍ」固定にしたいです。タイヤ外径７７６ｍｍ)
2024年11月19日 (火) 02:17 133.238.49.236 トークがページ「トーク:三菱・パジェロスポーツ」を作成しました (「レバー:2H」…フロントエンジンの後輪駆動（FR）,タイヤ回転数トルク配分=前輪0：後輪100。一般道路,高速道路のオンロード,乾いたオンロードのグリップ力が強く,通常走行において,燃料消費の低コストに適した走行,経済走行を実現する。最低地上高218mmの高さと,タイヤ外径776mmのビッグタイヤを履いた車「パジェロスポーツ」の乗り心地は,凸凹道を含む全ての路面の振動の吸収が高く,深く重厚で目立つような,豊かで力強い乗り心地を実現し,快適に走れる。凸凹道のオフロードで余裕のクリアランスを確保し,舗装路での安定性とオフロードの走破力を両立させている。駆動方式は,スーパーセレクト4WD-IIを備えており,パートタイム4WDとフルタイム4WDを組み合わせた仕組みで,フルタイム4WDはトルセンLSD付トランスファーを採用したセンターデフ式4WDで,2WDはフロントエンジンの後輪駆動（FR）で,FRをベースにした4WDと副変速機を採用し,トランスファーシフトレバーは,「2H（FR）」「4H（フルタイム4WD,ハイレンジ4WDセンターデフフリー）」「4HLc(ハイレンジ4WDセンターデフロッ)
2024年11月19日 (火) 02:13 133.238.49.236 トークがページ「三菱・パジェロスポーツ」を作成しました (パジェロスポーツの語源・由来・意味は,パジェロにスポーティーなボディスタイルの形状寄りにし,パジェロより丸みのあるデザインで,走行性能自体がオンロード・オフロード問わない走行のスポーティーな走りとスポーティーなハンドリングの走行の意識・感覚を強調したものに由来する。パジェロ系の車で,パジェロの派生車種として登場。「レバー:4LLc」…タイヤ回転数トルク配分=前輪50：後輪50。オフロードの急坂,ヒルクライミング,ぬかるみからの脱出時など,特に大きな駆動力が必要なときに使用する。センターデフをロックした直結ローレンジ4WD。トランスファーの変速比をローレンジにすることにより,エンジンブレーキの効果と大きな駆動力を確保する。全幅1815mmというMサイズ付近のSUVながら,タイヤ外径がパジェロと同じ776mmのビッグタイヤで,凸凹道,丸太道,荒れ地,林道,砂利道,段差,階段,モーグル地形(モーグル路),ロックセクション,石畳,砂丘というオフロードの走破性が非常に高く,登坂能力・ヒルクライミングも高く,路面の衝撃・振動に強く,あらゆる場所でもそれなりに走れる。3列シートを備え,7人乗りが可)
2024年11月19日 (火) 02:11 133.238.49.236 トークがページ「CPRM」を作成しました (テレビ番組,地デジ放送番組,テレビゲームを録画できるタイプの方式のデータ用DVD。テレビ映像をパソコンに録画したデータファイルをDVDに書き込みできるタイプ。CPRM対応DVDは,テレビ録画機器,CPRM対応・未対応両方のDVDドライブ,他の機器同士での再生と互換性・共通性がある。CPRM対応DVD-R[RW]の商品には,「録画用」と書かれてあるものの,本製品自体は,データ用DVDの一つで,CPRM対応データ用DVDである。 ●DVD-R…CPRM対応のデータ用DVD-Rのパッケージ枚数は,maxellのメーカーでは,今のところは,最少枚数は,5枚のものは無く,10枚のものしかない。 ●DVD-RW…DVD-RWの内径は,CPRM対応は,21mmのみ存在する。内径が21mm(ワイドレーベル)のDVD-RWは,CPRM対応のものが多い。DVD-RWのパッケージ枚数は,maxellのメーカーでは,最少枚数は,CPRM対応のものでも,5枚のものがある。)
2024年11月19日 (火) 02:10 133.238.49.236 トークがページ「トーク:PAJERO」を作成しました (スポーツモード（+/-）は,エンジンブレーキの代わり,オーバードライブスイッチの代わりになるものである。-はシフトダウン,+はシフトアップ。Dレンジから左側に倒すと,スポーツゲートに入り,スポーツモードで,前（+側）に倒せば1段アップシフト,スポーツモード表示灯では1速にシフトダウン,後ろ・-側に倒せば（手前に引けば）1段ダウンシフト,スポーツモード表示灯では2速にシフトアップとなる→？あれれ？何かおかしくないか？。チェンジレバーのポジションと操作性は,メインゲートのP～Dレンジの4ポジションを直列配置し,左側にサブゲートを併設して,+/-の2ポジション式スポーツモード機能を備えて5速ATまでをカバーしている。「レバー:4H」…タイヤ回転数トルク配分=前輪33：後輪67。FRベースのフルタイム4WD。オンロードでの常時4WD走行可能なモードで,トランスファーの基本位置であり,あらゆる速度領域で,一般道路,高速道路のオンロードの他,小規模の凸凹道の未舗装路,滑りやすいオンロードといった,あらゆる路面状況,幅広い路面に共通する走行モードで,常時走行である。「レバー: 4LLc」…タイヤ)
2024年11月19日 (火) 02:08 133.238.49.236 トークがページ「スバル・フォレスター」を作成しました (悪路専用モードで,横滑り防止装置を制御し,全てのタイヤの駆動力やエンジンブレーキを適切に制御する機能「X-MODE」を搭載している。ぬかるみや雪道の路面から電子制御で脱出できる構造である。シンメトリカルAWDは,フルタイム4WDの一つである。X-MODEがオフのときは,オンロードでの常時4WD走行可能なモードで,オンロード,濡れた路面など,全ての路面に共通するモードで,常時走行である。X-MODEがオフのときは,タイヤの回転数ののトルク配分は,常に前輪60：後輪40を基本とし,前後輪の回転差を最適にコントロールし,路面状況と速度差に合わせたトルク配分で,トルクを路面に伝える。X-MODEがオンのときは,タイヤはしっかりとオフロードをグリップする。急勾配,オフロードの急坂で車速を自動で維持するヒルディセントコントロールも備わる。シティSUVに近い形のスタイルながら,クロカンSUVとクロスオーバーSUVの中間の機能を生かしている。SUVではスポーティーな走りを実現する。)
2024年11月19日 (火) 02:07 133.238.49.236 トークがページ「トーク:トヨタ・FJクルーザー」を作成しました (「レバー：H4」…タイヤ回転数トルク配分=前輪50：後輪50。悪路用で使うモードで,大きな駆動力で,大きなエンジントルクを持ち,大規模な凸凹道,急勾配,オフロードの急坂,ヒルクライミング,道なき道,ぬかるみ,傾斜地,砂地,丸太道,ロックセクション,雪道,階段,モーグル路を走行するモードで,これらのオフロードでフラット感のある安定した走りを実現し,オフロードグリップ及びオフロード走破性を向上させ,前輪・後輪両方とも凸凹道の路面をしっかり捉える。ハイレンジ4WDで,タイヤの回転数のトルク配分は,前輪50：後輪50固定のトルク配分で,タイヤの回転数が均等になり,前後輪の回転差動が停止され,駆動力を確実に路面に伝える。「レバー：L4」…タイヤ回転数トルク配分=。前輪50：後輪50。オフロードの急坂,ヒルクライミング,ぬかるみからの脱出時など,特に大きな駆動力が必要なときに使用する。ローレンジ4WD。トランスファーの変速比をローレンジにすることにより,エンジンブレーキの効果と大きな駆動力を確保する。背の高いハッチバックのボディであり,着座位置は少し高めで,室内の床からダッシュボードまでの高さ)
2024年11月19日 (火) 02:03 133.238.49.236 トークがページ「トーク:日産・エクストレイル」を作成しました (「レバー:AUTO」…タイヤ回転数トルク配分=前輪0：後輪100～前輪50：後輪50。FFベースのフルタイム4WDで,オンロードでの常時4WD走行可能なモードで,4WDモード切り替えレバーの基本位置であり,一般道路,高速道路のオンロード,小規模の凸凹道の未舗装路,濡れた路面の滑りやすいオンロードといった,あらゆる路面状況,幅広い路面に共通する走行モードで,常時走行である。タイヤの回転数のトルク配分は,路面状況と速度差に合わせて,前輪0：後輪100～前輪50：後輪50まで自動的に変化させ,前後輪の回転差が大きく,前輪57：後輪43（？）にも可変する。「レバー:LOCK」…タイヤ回転数トルク配分=前輪50：後輪50。直結4WDで,タイヤの回転数は,前輪50：後輪50固定のトルク配分で,タイヤの回転数が均等になり,前後輪の回転差動が停止される。凸凹道のオフロード走行に使われ,凸凹道のオフロードでフラット感のある安定した走りを実現し,オフロードグリップ,オフロード走破性を向上させる。駆動方式は,電子制御4WDシステムの「オールモード4×4i」を備えており,同時にシャーシ制御技術も採用され,)
2024年11月19日 (火) 02:01 133.238.49.236 トークがページ「スズキ・エスクード」を作成しました (3代目のエスクードは、センターデフを持つフルタイム4WDで、オフロード走破力が高く、4WDでも、オフロードのみならず、オンロードでも常に高い走行性能を発揮できる。4WDモードは、「4H」「4H LOCK」「4L LOCK」の3モードが選択できる機能を搭載。「レバー:4H」…オンロードでの常時4WD走行可能なモードで、トランスファーの基本位置であり、あらゆる速度領域で、一般道路、高速道路のオンロードの他、小規模の凸凹道の未舗装路、滑りやすいオンロードといった、あらゆる路面状況、幅広い路面に共通する走行モードで、常時走行である。「レバー:4H LOCK」…前輪50：後輪50。悪路用で使うモードで、大きな駆動力で、大きなエンジントルクを持ち、大規模な凸凹道、急勾配、オフロードの急坂、ヒルクライミング、道なき道、ぬかるみ、傾斜地、砂地、丸太道、ロックセクション、雪道、階段、モーグル路を走行するモードで、これらのオフロードでフラット感のある安定した走りを実現し、オフロードグリップ及びオフロード走破性を向上させ、前輪・後輪両方とも凸凹道の路面をしっかり捉える。センターデフをロックした直結ハイレ)
2024年11月19日 (火) 01:57 133.238.49.236 トークがページ「トーク:天白区」を作成しました (;「平針住宅口」交差点… 白山黒石線…歩行者青50秒,青点滅4秒,歩行者赤に変わると2秒後に車用信号が黄色,黄色3秒,赤+右6秒,2度目の黄色2秒,赤に変わると3秒後に向ノ山第33号線が青になる。向ノ山第33号線…車用青23秒,歩行者青17秒,青点滅4秒,歩行者赤に変わると2秒後に車用が黄色,黄色3秒,赤に変わると平針第48号線が青。平針第48号線…車用青15秒,黄色3秒,赤に変わると白山黒石線が青。製造年月は,小糸網目樹脂250mmは昭和58年11月で,松下通信右折矢印灯器は,平成9年9月。下の写真で添付したものは,名古屋市天白区「平針住宅口」交差点,2018年7月撮影と,Google Mapでの「平針住宅口・交差点,2022年3月」です。インターネットで写真がヒットしなかったので,2018年7月に撮影しました。 *[https://www.youtube.com/watch?v=PLK1XwxlEQI] *[https://www.youtube.com/watch?v=mZcvvII3SZc] 設置された信号は,小糸樹脂丸型の網目レンズ,レンズ直径250mm（形式：1H23P)
2024年11月19日 (火) 01:56 133.238.49.236 トークがページ「天白区」を作成しました (「平針住宅口」交差点では、設置された信号は,小糸樹脂丸型の網目レンズ,レンズ直径250mm（形式：1H23P）+右折矢印灯器が,珍しく,赤と黄色の間の下に設置され,貴重な樹脂丸型灯器になっている。右折矢印灯器は,松下通信製,形式：A31。小糸樹脂灯器は,3色灯器の裏・背面に縦線の筋が2本付いているにも関わらず,小糸網目樹脂250mm+松下通信右折矢印が,赤と黄色の間の下に設置されている。白山黒石線…歩行者青50秒,青点滅4秒,歩行者赤に変わると2秒後に車用信号が黄色,黄色3秒,赤+右6秒,2度目の黄色2秒,赤に変わると3秒後に向ノ山第33号線が青になる。向ノ山第33号線…車用青23秒,歩行者青17秒,青点滅4秒,歩行者赤に変わると2秒後に車用が黄色,黄色3秒,赤に変わると平針第48号線が青。平針第48号線…車用青15秒,黄色3秒,赤に変わると白山黒石線が青。製造年月は,小糸網目樹脂250mmは昭和58年11月で,松下通信右折矢印灯器は,平成9年9月。下の写真で添付したものは,名古屋市天白区「平針住宅口」交差点,2018年7月撮影と,Google Mapでの「平針住宅口・交差点,)
2024年11月19日 (火) 01:55 133.238.49.236 トークがページ「トーク:日産・ムラーノ」を作成しました (;「2代目,CBA-TNZ51」…最低地上高標準の185mm時,*ボンネットの縦の長さ=78cm *地面からボンネットまでの最高の高さ=113cm *フロントフェンダーの最長=縦：81.1cm,横：95.2cm *リアフェンダーの最長=縦：83.2cm,横：98.7cm *バック音及びライト消し忘れ警告音の音高の周波数:約2000Hz レバー位置「LOCK」…タイヤ回転数トルク配分=前輪50：後輪50。直結4WDで,タイヤの回転数が均等になり,前後輪の回転差動が停止される。凸凹道のオフロード走行に使われ,凸凹道のオフロードでフラット感のある安定した走りを実現し,オフロードグリップ,オフロード走破性を向上させる。ボディの形状は,曲線を基調とし,丸みの多いデザインで,モデルの雰囲気は,外装・内装とともに,より上質で上品さと高級感があり,都会にマッチしたモダンデザインに仕上げてあり,際立った個性を持つ独創的なデザインで,ハイクオリティで,室内の質感やシートはスイートルームのような上質さがあり,高級スタイル,プレミアムに仕上げてあり,ゆったりとした車内空間を併せ持ち,居住性が優れており,ス)
2024年11月19日 (火) 01:53 133.238.49.236 トークがページ「日産・ムラーノ」を作成しました (レバー位置「AUTO」…FFベースのフルタイム4WDで,オンロードでの常時4WD走行可能なモードで,4WDモード切り替えレバーの基本位置であり,一般道路,高速道路のオンロード,小規模の凸凹道の未舗装路,濡れた路面の滑りやすいオンロードといった,あらゆる路面状況,幅広い路面に共通する走行モードで,常時走行である。タイヤの回転数のトルク配分は,路面状況と速度差に合わせて,前輪0：後輪100～前輪50：後輪50まで自動的に変化させ,前後輪の回転差が大きい。ボディサイズ自体は,全幅は1885mmで,Lサイズのボディで,小回り性能や取り回し性が比較的苦手で,いま一歩で,車両感覚はちょっと掴みにくく,混雑した街中では少々持て余し,市街地のうち,商店街などの狭い路地での走行はイマイチで,ちょっと運転しにくく,車庫入れ,縦列駐車などは確認しておく必要がある。後方や左側面のﾀﾋ角も比較的大きいボディの形状は,曲線を基調とし,丸みの多いデザインで,モデルの雰囲気は,外装・内装とともに,より上質で上品さと高級感があり,都会にマッチしたモダンデザインに仕上げてあり,際立った個性を持つ独創的なデザインで,ハ)
2024年11月19日 (火) 01:52 133.238.49.236 トークがページ「トーク:愛は勝つ／KAN」を作成しました (カバーしたアーティスト=いきものがかり,川嶋あい(I WiSH),コブクロ,原風佳,スキマスイッチ,百田夏菜子,杏「愛は勝つ／KAN」をカバーしたアーティストで,歌いやすいキーは,いきものがかり(吉岡聖恵)のキーは,オリジナルキーから半音5個(完全4度)上げて,キーはト長調→ホ長調→ト長調→イ長調で歌うということになり,川嶋あい(I WiSH)のキーも,いきものがかり(吉岡聖恵)のキーと同じで,オリジナルキーから半音5個(完全4度)上げて,キーはト長調→ホ長調→ト長調→イ長調で歌うということになり,コブクロのキーは,オリジナルキー(原調)と同じで,ニ長調→ロ長調→ニ長調→ホ長調で歌うということになる。挑戦に失敗したり、困ったことや、つらいことがあると、孤独でいることに慣れるけれど、このときに、たとえ孤独でも、夜空に流星を見つけると、叶わなかった夢や願いも反射的に夢や願いが叶い、明日は今日より明るく輝かしく素晴らしい日になると言っている訳である。孤独でも、切なさから立派に立ち上がり、夢と希望、孤独、つらさ、悲しみなどを乗せて、つらくても一生懸命前向きに努力し、新たな夢、明るい未来に向)
2024年11月19日 (火) 01:50 133.238.49.236 トークがページ「愛は勝つ／KAN」を作成しました (KANの「愛は勝つ」をいきものがかりや川嶋あい(I WiSH)やコブクロが歌ったら泣ける曲のラブソングになり,いきものがかり(吉岡聖恵)の歌声,川嶋あい(I WiSH)の歌声,コブクロの歌声が気になって,涙が出るような泣ける感じになり,精神や心が真っ青になり,血の気が引いて青ざめる感じになり,みんなびっくりする気分になると思うよ？「愛は勝つ／KAN」をカバーしたアーティストで,歌いやすいキーは,いきものがかり(吉岡聖恵)のキーは,オリジナルキーから半音5個(完全4度)上げて,キーはト長調→ホ長調→ト長調→イ長調で歌うということになり,川嶋あい(I WiSH)のキーも,いきものがかり(吉岡聖恵)のキーと同じで,オリジナルキーから半音5個(完全4度)上げて,キーはト長調→ホ長調→ト長調→イ長調で歌うということになり,コブクロのキーは,オリジナルキー（原調）と同じで,ニ長調→ロ長調→ニ長調→ホ長調で歌うということになる。「愛は勝つ／KAN」は,1990年9月1日に発売されたKANの楽曲で,作詞者=KAN,作曲者=KAN,オリジナルキーはニ長調→ロ長調→ニ長調→ホ長調,歌い出しは「心配)
2024年11月19日 (火) 01:49 133.238.49.236 トークがページ「トーク:三日月／絢香」を作成しました (主旨の設定は,もう1つ考えられ,アーティスト本人,作詞者・作曲者本人の絢香が,高校時代のうち,高校2年生の？学期になったときに,大阪から福岡県に引っ越し,福岡県の「音楽塾ヴォイス」「福岡本校」「第一薬科大学卒付属高等学校」に転校に向けて描いた作品,絢香の実話を元にした作品を重ねた名曲でもある。卒業や結婚,上京,引っ越しで,離れ離れになり,遠距離恋愛で,連絡先が変わったために,電話で好きとは伝えきれなくて,物理的な距離がもたらす別れの場面となり,孤独感が拭えない状態を表現している。涙を拭うことで,切なさから立派に立ち上がり,孤独,悲しみを乗り越え,前に進む決意が描かれている。恋人と離れ離れで,地元に住む家族や友達との距離が遠く離れているのは,卒業などで恋人とさよならしたか,恋人が地元からの上京で引っ越してって,連絡先も変わって共通の知り合いもいなくなったことが考えられる。さよならする前に,引っ越しする人などに対して寄せ書きしたり手紙を出すことがある。 ;音域データオリジナル…最低音:B2(約246.94Hz),最高音:D4(約587.33Hz)。)
2024年11月19日 (火) 01:47 133.238.49.236 トークがページ「三日月／絢香」を作成しました (2006年9月27日発売。オリジナルキーはニ長調。恋人が地元を離れて上京して引っ越してったことを綴った歌詞で,離れ離れに住んでいて,遠距離恋愛で,恋人と別れたのをテーマにしたラブソング。途中まで二人とも同じ道を歩いていたが,途中で二人の道が分かれ,見ている未来が違っていた。恋人と離れ離れで,地元に住む家族や友達との距離が遠く離れているのは,卒業などで恋人とさよならしたか,恋人が地元からの上京で引っ越してって,連絡先も変わって共通の知り合いもいなくなったことが考えられる。さよならする前に,引っ越しする人などに対して寄せ書きしたり手紙を出すことがある。卒業や結婚,上京,引っ越しで,離れ離れになり,遠距離恋愛で,連絡先が変わったために,電話で好きとは伝えきれなくて,物理的な距離がもたらす別れの場面となり,孤独感が拭えない状態を表現している。涙を拭うことで,切なさから立派に立ち上がり,孤独,悲しみを乗り越え,前に進む決意が描かれている。主旨の設定は,もう1つ考えられ,アーティスト本人,作詞者・作曲者本人の絢香が,高校時代のうち,高校2年生の？学期になったときに,大阪から福岡県に引っ越し,福)
2024年11月19日 (火) 01:45 133.238.49.236 トークがページ「トーク:勇気100％／光GENJI」を作成しました (オリジナルキーはニ長調（D）。次に「全力少年／スキマスイッチ」につながりやすい曲。Cメロの歌詞は、夜になると、雰囲気は、孤独が感じられ、手を貸す人がいなくなり、世間・世界は冷たい中に置き去りにされそうな様子だけど、新しい朝が必ず来るから、明日は今日より明るく輝かしく、素晴らしい日になる。過去のつらいことなどを振り切り、孤独でも悲しみから立派に立ち上がり、新たな夢、明るい未来に向かってまっしぐらに走り出す。元気がなく,思い通りにいかなくて,相手に負けて,目標を達成できなくても仕方ない。つらくても一生懸命やりたい努力に変える必要がある。つらいときは孤独でいることになれてもおかしくないため,そういうときは,誰かがそばにいるからといっている。孤独でいることに慣れると,まずは,夢はでかくならないし,つまらない気持ちになる。じっとしていては,孤独でいることに慣れ,次のときめきが始まらないし,ずっと同じことをしていても向かいたい方向性には進めない。「勇気100％」は,「勇気を全力で発揮」という意味で,100%の力を持つ子供たちで,「乱太郎,きり丸,しんべヱ」の3人は全力少年である。やるべきことをやる)
2024年11月19日 (火) 01:44 133.238.49.236 トークがページ「勇気100％／光GENJI」を作成しました (1993年5月13日に発売された光GENJIの楽曲。オリジナルキーはニ長調（D）。次に「全力少年／スキマスイッチ」につながりやすい曲。「勇気100％」は,「勇気を全力で発揮」という意味で,100%の力を持つ子供たちで,「乱太郎,きり丸,しんべヱ」の3人は全力少年である。やるべきことをやると決めたら,たとえ孤独でいることに慣れても,つらくても一生懸命頑張るしかない,やり切るしかないのである。 Cメロの歌詞は、夜になると、雰囲気は、孤独が感じられ、手を貸す人がいなくなり、世間・世界は冷たい中に置き去りにされそうな様子だけど、新しい朝が必ず来るから、明日は今日より明るく輝かしく、素晴らしい日になる。過去のつらいことなどを振り切り、孤独でも悲しみから立派に立ち上がり、新たな夢、明るい未来に向かってまっしぐらに走り出す。元気がなく,思い通りにいかなくて,相手に負けて,目標を達成できなくても仕方ない。つらくても一生懸命やりたい努力に変える必要がある。つらいときは孤独でいることになれてもおかしくないため,そういうときは,誰かがそばにいるからといっている。孤独でいることに慣れると,まずは,夢はでかくな)
2024年11月19日 (火) 01:41 133.238.49.236 トークがページ「トーク:全力少年／スキマスイッチ」を作成しました (僕の世界が汚れたことにより,過去のことは,他の人から見たら取るに足らないと判断され,過去のことは振り切り,自分の力で新たな経験を決める。そうなると,孤独でいることに慣れてもおかしくない。孤独でいることに慣れると,次のときめきが始まらないし,夢はでかくならないし,つまらない気持ちになるが,当時の孤独な少年としての考え方だと,おそらく独立していくという意味合いであると思われる。音源は、オリジナルでも、カラオケJOYSOUNDの音源は、表記法は、「全力少年(version II)」「全力少年(カラオケJOYSOUND音源ver.)」？　カラオケJOYSOUNDの音源のアルバムは、「カラオケ JOYSOUND BEST スキマスイッチ (Originally Performed By スキマスイッチ)」で、itunesに収録。オリジナルキーはニ長調(D)。作詞・作曲：スキマスイッチ。全力少年の意味については,「全力」とは,「100％の力」という意味で,100％の力を持つ子供。想像できるのは,「勇気100％（光GENJI）」の「忍たま乱太郎」の「乱太郎,きり丸,しんべヱ」の3人は全力で少年だ)
2024年11月19日 (火) 01:40 133.238.49.236 トークがページ「全力少年／スキマスイッチ」を作成しました (オリジナルキーはニ長調(D)。作詞・作曲：スキマスイッチ。全力少年の意味については,「全力」とは,「100％の力」という意味で,100％の力を持つ子供。想像できるのは,「勇気100％（光GENJI）」の「忍たま乱太郎」の「乱太郎,きり丸,しんべヱ」の3人は全力で少年だったことも考えられ,意味的には「勇気100％」で,全力少年は,忍たま乱太郎のオープニングテーマである。子供の頃の人生で,子供の感情を素直に表現し,何かを目指したり,学校の中で友達を作ったりすることなども考えられる。当時は,まだまだ,成功より失敗ばかりで,挑戦に失敗するぐらいなら,攻めて,途中で躓いて転び,ぶつかって傷つき,次のステージを見失いそうな気がする。僕の世界が汚れたことにより,過去のことは,他の人から見たら取るに足らないと判断され,過去のことは振り切り,自分の力で新たな経験を決める。そうなると,孤独でいることに慣れてもおかしくない。孤独でいることに慣れると,次のときめきが始まらないし,夢はでかくならないし,つまらない気持ちになるが,当時の孤独な少年としての考え方だと,おそらく独立していくという意味合いであると思わ)
2024年11月19日 (火) 01:38 133.238.49.236 トークがページ「トーク:平針住宅口」を作成しました (白山黒石線…歩行者青50秒,青点滅4秒,歩行者赤に変わると2秒後に車用信号が黄色,黄色3秒,赤+右6秒,2度目の黄色2秒,赤に変わると3秒後に向ノ山第33号線が青になる。向ノ山第33号線…車用青23秒,歩行者青17秒,青点滅4秒,歩行者赤に変わると2秒後に車用が黄色,黄色3秒,赤に変わると平針第48号線が青。平針第48号線…車用青15秒,黄色3秒,赤に変わると白山黒石線が青。製造年月は,小糸網目樹脂250mmは昭和58年11月で,松下通信右折矢印灯器は,平成9年9月。下の写真で添付したものは,名古屋市天白区「平針住宅口」交差点,2018年7月撮影と,Google Mapでの「平針住宅口・交差点,2022年3月」です。インターネットで写真がヒットしなかったので,2018年7月に撮影しました。 *[https://x.com/jALm1Dd9bTMK5zQ/status/1858431171635659095] *[https://www.google.com/maps/@35.1143403,137.0033792,3a,15y,11.12h,100t/data=!3m7!1e1!3)
2024年11月19日 (火) 01:38 133.238.49.236 トークがページ「トーク:平針住宅口 (交差点)」を作成しました (白山黒石線…歩行者青50秒,青点滅4秒,歩行者赤に変わると2秒後に車用信号が黄色,黄色3秒,赤+右6秒,2度目の黄色2秒,赤に変わると3秒後に向ノ山第33号線が青になる。向ノ山第33号線…車用青23秒,歩行者青17秒,青点滅4秒,歩行者赤に変わると2秒後に車用が黄色,黄色3秒,赤に変わると平針第48号線が青。平針第48号線…車用青15秒,黄色3秒,赤に変わると白山黒石線が青。製造年月は,小糸網目樹脂250mmは昭和58年11月で,松下通信右折矢印灯器は,平成9年9月。下の写真で添付したものは,名古屋市天白区「平針住宅口」交差点,2018年7月撮影と,Google Mapでの「平針住宅口・交差点,2022年3月」です。インターネットで写真がヒットしなかったので,2018年7月に撮影しました。 *[https://x.com/jALm1Dd9bTMK5zQ/status/1858431171635659095] *[https://www.google.com/maps/@35.1143403,137.0033792,3a,15y,11.12h,100t/data=!3m7!1e1!3)
2024年11月19日 (火) 01:37 133.238.49.236 トークがページ「平針住宅口 (交差点)」を作成しました (設置された信号は,小糸樹脂丸型の網目レンズ,レンズ直径250mm（形式：1H23P）+右折矢印灯器が,珍しく,赤と黄色の間の下に設置され,貴重な樹脂丸型灯器になっている。右折矢印灯器は,松下通信製,形式：A31。小糸樹脂灯器は,3色灯器の裏・背面に縦線の筋が2本付いているにも関わらず,小糸網目樹脂250mm+松下通信右折矢印が,赤と黄色の間の下に設置されている。白山黒石線…歩行者青50秒,青点滅4秒,歩行者赤に変わると2秒後に車用信号が黄色,黄色3秒,赤+右6秒,2度目の黄色2秒,赤に変わると3秒後に向ノ山第33号線が青になる。向ノ山第33号線…車用青23秒,歩行者青17秒,青点滅4秒,歩行者赤に変わると2秒後に車用が黄色,黄色3秒,赤に変わると平針第48号線が青。平針第48号線…車用青15秒,黄色3秒,赤に変わると白山黒石線が青。製造年月は,小糸網目樹脂250mmは昭和58年11月で,松下通信右折矢印灯器は,平成9年9月。下の写真で添付したものは,名古屋市天白区「平針住宅口」交差点,2018年7月撮影と,Google Mapでの「平針住宅口・交差点,2022年3月」です。イン)
2024年11月19日 (火) 01:36 133.238.49.236 トークがページ「トヨタ・ランドクルーザー70」を作成しました (「H4」レバー…タイヤの回転数のトルク配分は,前輪50：後輪50固定で,タイヤの回転数が均等になり,前後輪の回転差動が停止され,駆動力を確実に路面に伝える。悪路用で使うモードで,大きな駆動力で,大きなエンジントルクを持ち,大規模な凸凹道,急勾配,オフロードの急坂,ヒルクライミング,道なき道,ぬかるみ,傾斜地,砂地,丸太道,ロックセクション,雪道,階段,モーグル路を走行するモードで,これらのオフロードでフラット感のある安定した走りを実現し,オフロードグリップ及びオフロード走破性を向上させ,前輪・後輪両方とも凸凹道の路面をしっかり捉える。 ;2023年11月発売,3DA-GDJ76W… *ボンネットの縦の長さ=122cm・全体132cm *地面からボンネットまでの最高の高さ= 131cm *フロントガラスの最長=縦(ガラスに沿った場合)49.8cm *リアガラスの最長=縦:39.4cm,横:105.2cm *フロントフェンダーの最長=縦：88.2cm,横：87.8cm *リアフェンダーの最長= 91.1cm,横：96.6cm *室内の床からダッシュボードまでの最高の高さ（床マット無し）=8)
2024年11月19日 (火) 01:35 133.238.49.236 トークがページ「トーク:トヨタ・ランドクルーザープラド」を作成しました (レバー位置「H=H4F」…タイヤ回転数トルク配分=前輪40：後輪60。オンロードでの常時4WD走行可能なモードで,トランスファーの基本位置であり,あらゆる速度領域で,一般道路,高速道路のオンロードの他,小規模の凸凹道の未舗装路,滑りやすいオンロードといった,あらゆる路面状況,幅広い路面に共通する走行モードで,常時走行である。 ;4代目,中期型, CBA-TRJ150W… *ボンネットの長さ=98cm *地面からボンネットまでの高さ=124cm *フロントガラスの最長=縦(ガラスに沿うと)66cm *リアガラスの最長=縦:39.4cm,横:105.2cm *フロントフェンダーの最長=縦：cm,横：90cm *リアフェンダーの最長=縦：89.5cm,横：87.7c *フューエルリッドのふたの長さ=縦：16.5cm,横：20.3cm 7人乗りで,3列シートを備え,内装,室内空間,荷物室は豪華で十分な広さが確保され,多彩なシートアレンジが可能で,大勢の人を乗せることができ,3列目シートをフルフラットに畳むと十分に広い多彩な荷物室が得られ,多くの荷物が積載可能で,居住性や荷物の記載性・積載性・積)
2024年11月19日 (火) 01:34 133.238.49.236 トークがページ「トヨタ・ハイラックスサーフ」を作成しました (「L4」レバーは,マルチモード4WDのみ存在。タイヤ回転数トルク配分=前輪40：後輪60。センターデフフリーの状態で,トランスファーの変速比をローレンジにすることにより,エンジンブレーキの効果と大きな駆動力と減速比を確保する。フルタイム4WD時のエンジンブレーキをマルチモード4WDのみで再現したもので,各走行モードが複雑な構造となる。使い道は,主にオンロードの下り坂に使用され,それ以外は,使い道はあまり無い。ハイラックスサーフのマルチモード4WDを,パジェロのスーパーセレクト4WD-IIで表すと,「H2」は「2H」,「H4」は「4H」,「H4L」は「4HLc」,「L4」はパジェロのスーパーセレクト4WD-IIには未対応,「L4L」は「4LLc」となる。パジェロのスーパーセレクト4WD-IIの違いは,「センターデフ解除のローレンジ4WD」の有無の違いであり,ハイラックスサーフのマルチモード4WDには,駆動モードが「センターデフ解除のローレンジ4WD」の1つ多く,4WD操作と各走行モードが複雑な構造になっている。凸凹道,丸太道のような障害物,砂利道,段差,階段,林道,モーグル路,ロック)
2024年11月19日 (火) 01:34 133.238.49.236 トークがページ「トーク:三菱・パジェロ」を作成しました (スポーツモード（+/-）は,エンジンブレーキの代わり,オーバードライブスイッチの代わりになるものである。-はシフトダウン,+はシフトアップ。Dレンジから左側に倒すと,スポーツゲートに入り,スポーツモードで,前（+側）に倒せば1段アップシフト,スポーツモード表示灯では1速にシフトダウン,後ろ・-側に倒せば（手前に引けば）1段ダウンシフト,スポーツモード表示灯では2速にシフトアップとなる→？あれれ？何かおかしくないか？。チェンジレバーのポジションと操作性は,メインゲートのP～Dレンジの4ポジションを直列配置し,左側にサブゲートを併設して,+/-の2ポジション式スポーツモード機能を備えて5速ATまでをカバーしている。「レバー:4H」…タイヤ回転数トルク配分=前輪33：後輪67。FRベースのフルタイム4WD。オンロードでの常時4WD走行可能なモードで,トランスファーの基本位置であり,あらゆる速度領域で,一般道路,高速道路のオンロードの他,小規模の凸凹道の未舗装路,滑りやすいオンロードといった,あらゆる路面状況,幅広い路面に共通する走行モードで,常時走行である。「レバー: 4LLc」…タイヤ)
2024年11月19日 (火) 01:34 133.238.49.236 トークがページ「平針住宅口」を作成しました (;(交差点) 設置された信号は,小糸樹脂丸型の網目レンズ,レンズ直径250mm（形式：1H23P）+右折矢印灯器が,珍しく,赤と黄色の間の下に設置され,貴重な樹脂丸型灯器になっている。右折矢印灯器は,松下通信製,形式：A31。小糸樹脂灯器は,3色灯器の裏・背面に縦線の筋が2本付いているにも関わらず,小糸網目樹脂250mm+松下通信右折矢印が,赤と黄色の間の下に設置されている。白山黒石線…歩行者青50秒,青点滅4秒,歩行者赤に変わると2秒後に車用信号が黄色,黄色3秒,赤+右6秒,2度目の黄色2秒,赤に変わると3秒後に向ノ山第33号線が青になる。向ノ山第33号線…車用青23秒,歩行者青17秒,青点滅4秒,歩行者赤に変わると2秒後に車用が黄色,黄色3秒,赤に変わると平針第48号線が青。平針第48号線…車用青15秒,黄色3秒,赤に変わると白山黒石線が青。製造年月は,小糸網目樹脂250mmは昭和58年11月で,松下通信右折矢印灯器は,平成9年9月。下の写真で添付したものは,名古屋市天白区「平針住宅口」交差点,2018年7月撮影と,Google Mapでの「平針住宅口・交差点,2022年3)